时隔近半年，长安汽车(000625)终于披露与华为合作项目进展。5月6日晚长安汽车公告称，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。这相较于原计划推迟了约3个月。

同时，长安汽车深陷价格战，尽管去年营收创历史新高，但今年一季度公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅下滑83.39%。

预计最晚8月底与华为签订最终交易文件

长安汽车公告称，目前本项目各项工作正在积极推进中，但鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

回顾双方此次合作，2023年11月25日长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司(下称目标公司)。

彼时长安汽车称，长安汽车以及关联方拟出资获取目标公司不超过40%的股权，并计划与华为在半年内签署最终交易文件，包括股权购买协议、股东协议、章程等相关文件。

今年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

长安汽车表示，已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。

对于项目推迟的原因，艾媒咨询首席分析师张毅向《投资快报》分析称，双方合作推迟可能是缺少成熟的合作条件，比如说长安汽车近期业务发展不太顺利，或者有没有能力履行双方合约的内容，都可能是目前合作的障碍。

同时张毅也表示，这种合作对于双方都有很大的好处。对长安汽车来说，可以引进华为智能汽车解决方案，对其市场竞争力有较大提升，同时节省大量成本，形成华为赋能;对华为来说，智能汽车解决方案可以落地，形成样板作用。

长安汽车董秘办相关人士向《投资快报》表示，由于项目本身较大，因审批流程、细节谈定等原因导致推迟。目前项目整体正在积极推进，情况符合预期。

深陷价格战，一季度净利润下滑逾80%

长安汽车一季度业绩大幅下滑。

据长安汽车一季报，期内长安汽车实现营业收入370.23亿元，同比增长7.14%;实现归属于上市公司股东的净利润11.58亿元，同比下滑83.39%。

长安汽车“增收不增利”。从产销快报来看，今年一季度公司产销量均大幅增长，累计生产61.92万辆汽车，同比增长6.80%;累计销售69.21万辆汽车，同比增长13.87%。

销量上升但净利润下滑，原因便是内卷加剧，价格战蚕食着长安汽车的利润。

民生证券研报指出，一季度受长安品牌开展多项促销活动、折扣加大影响，公司销售单价有所下滑，2024第一季度单车ASP(平均销售价格)达7.6万元，同比减少1.1万元，环比减少2.7万元。一季度公司毛利率14.4%，同比减少4.1个百分点，环比减少5.1个百分点，环比下滑主要系价格竞争激烈，公司加大促销力度所致。

对于业绩变动长安汽车董秘办人士表示，一方面是为了应对激烈的市场竞争，公司有一定的资源投放;另外一方面在转型过程当中，新能源车的销售占比也在迅速的提升，导致业绩波动。新能源汽车板块的规模体量还没有办法跟燃油车相比，整体的稳定性还达不到成熟燃油车的水平，因此在转型过程当中会有一些业绩的波动。至于这种业绩波动还要持续多久，目前无法预测。

不同于比亚迪的全面押注新能源汽车，长安汽车选择电车、油车“两手抓”。公司年报显示，2023年我国新能源乘用车渗透率达35.7%，燃油车仍占有64.3%的重要市场份额。基于此，长安汽车将坚持新能源汽车与传统燃油车“两端发力、共存共进”的经营策略。

在新能源汽车领域，长安汽车构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力、长安凯程五大自主汽车品牌。但年报显示，两家新能源品牌亏损严重，其中深蓝汽车2023年亏损29.99亿元，阿维塔亏损36.93亿元。

张毅分析称，长安汽车一季度净利润大幅下滑，与市场竞争因素有关，但产品本身议价能力不强也是原因之一。对于长安汽车来说，还是要提升产品品质，以此实现竞争力的提升。

长安汽车的一季报引起市场巨大反响。一季报发布后，次日(4月30日)公司股价跌停。

长安汽车产销量仍在保持增长。5月7日晚公司发布产销快报，4月累计销售21.01万辆汽车，同比增长15.47%。

长安汽车与华为合作何时落地、价格战还将持续多久?《投资快报》记者将持续关注。